Azionamento variabile di frequenza di VFD prodotti

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modo ottimale dell'azionamento variabile V/F di frequenza di 55kw 75hp 220v 380v VFD

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Tayfun dalla Turchia

l'invertitore solare della pompa è realmente molto nella buona qualità ed inoltre abbiamo preparato alcuni prodotti promozionali per la mostra. Stiamo andando fare i nuovi ordini presto. L'anno scorso c'era soltanto un agente locale e questo anno, c'è più di 8. Alcuni di loro soltanto vendere Veikong!
Cristian dal Cile

È molto buono! Le opzioni LCD lo rendono molto più facile usare. Quello è il forte punto, facile di uso. E robusto. Grande software del PC.
Brahim assad dalla Siria

La frequenza dell'uscita VFD500 è stabile quando le altre stanno oscillando. Inoltre la corrente d'uscita è di meno che altre, ecco perché frequenza dell'uscita sono più alte ugualmente che può risparmiare più energia.

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modo ottimale dell'azionamento variabile V/F di frequenza di 55kw 75hp 220v 380v VFD

Luogo di origine	La Cina
Marca	VEIKONG
Certificazione	CE, ROHS
Numero di modello	VFD500-055G/075GT4B
Quantità di ordine minimo	1
Prezzo	Please contact quotation
Imballaggi particolari	l'invertitore di <45kw è pacchetto usato del cartone, ≥45kw è pacchetto di legno usato di caso
Tempi di consegna	dipende dalle quantità
Termini di pagamento	T/T, Western Union, L/C
Capacità di alimentazione	1000 UNITÀ A SETTIMANA

Dettagli

Tensione	380v/220v	Potere	55Kw/75hp
Modo di controllo	Controllo di V/F, controllo di vettore	Tastiera	Tastiera del LED, tastiera LCD, tastiera doppia dell'esposizione
Garanzia	18 mesi	Protezione	Sovraccarico, sovratensione, IP20, cortocircuito, sopra calore
Evidenziare	azionamento variabile di frequenza di 380v VFD , azionamento variabile di frequenza di 75hp VFD , 75hp azionamento regolabile di frequenza

Descrizione di prodotto

la frequenza degli invertitori di controllo di vettore di 55kw 75hp 220v 380v determina l'azionamento di CA

Vantaggio di prestazione

Algoritmo di controllo motorio avanzato

Controllo di vettore del ciclo aperto di rendimento elevato

Modo ottimale di V/F

Controllo eccellente del pendio della rampa

Automatico-aria veloce (meno di 1 minuto)

Sovraccarico: 150% potenza nominale corrente, 1 minuto

Coppia di torsione a bassa frequenza: 0.5Hz: coppia di torsione stimata 1Hz di 100%: coppia di torsione stimata di 150%

Oggetto		Specifiation
Input	Tensione di Inuput	1phase/3phase 220V: 200V~240V 3 fase 380V-480V: 380V~480V
	Gamma di fluttuazione permessa di tensione	-15%~10%
	Frequenza introdotta	50Hz/60Hz, fluttuazione meno di 5%
Uscita	Tensione in uscita	3phase: tensione 0~input
	Capacità di sovraccarico	Applicazione per tutti gli usi: 60S per 150% della corrente nominale Applicazione leggera del carico: 60S per 120% della corrente nominale
Controllo	Modo di controllo	Controllo di V/f Controllo di vettore di cambiamento continuo di Sensorless senza carta della PAGINA (SVC) Controllo di vettore di cambiamento continuo di velocità del sensore con la carta della PAGINA (VC)
	Modo operativo	Controllo di velocità, controllo di coppia di torsione (SVC e VC)
	Gamma di velocità	1:100 (V/f) 1:200 (SVC) 1:1000 (VC)
	Accuratezza di controllo di velocità	±0.5% (V/f) ±0.2% (SVC) ±0.02% (VC)
	Risposta di velocità	5Hz (V/f) 20Hz (SVC) 50Hz (VC)
	gamma di frequenza	0.00~600.00Hz (V/f) 0.00~200.00Hz (SVC) 0.00~400.00Hz (VC)
	Risoluzione introdotta di frequenza	Regolazione di Digital: 0,01 hertz Regolazione analogica: frequenza massima x 0,1%
	Coppia di torsione di partenza	150%/0.5Hz (V/f) 180%/0.25Hz (SVC) 200%/0Hz (VC)
	Accuratezza di controllo di coppia di torsione	SVC: all'interno di 5Hz10%, superiore a 5Hz5% VC: 3,0%
	Curva di V/f	V / tipo della curva di f: linea retta, multipunto, funzione di potenza, separazione f/di V; Supporto di spinta di coppia di torsione: Spinta automatica di coppia di torsione (prestabilire), spinta manuale di coppia di torsione
	Frequenza che dà rampa	Supporto lineare ed accelerazione e decelerazione di curva ad S; 4 gruppi di tempo di decelerazione e di accelerazione, campo di regolazione 0.00s ~ 60000s
	Controllo di tensione della sbarra collettrice di corrente continua	Controllo della stalla di sovratensione: limiti la produzione di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare saltare l'errore di tensione; Controllo della stalla di Undervoltage: controlli il consumo di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare il guasto della deviazione della rotta Controllo di VdcMax: Limiti la quantità di potere generata dal motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare il viaggio di sovratensione; Controllo di VdcMin: Controlli il consumo di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita, per evitare l'errore di undervoltage di salto
	Frequenza portante	1kHz~12kHz (varia secondo il tipo)
	Metodo di partenza	Inizio diretto (può essere il freno sovrapposto di CC); inizio d'inseguimento di velocità

Sostituisca il vfd famoso di marche nell'applicazione generale.

modo ottimale dell'azionamento variabile V/F di frequenza di 55kw 75hp 220v 380v VFD 0

Guasto e diagnosi

L'invertitore VFD500 ha protezione perfetta. Se un errore accade, l'invertitore agirà secondo l'attributo dell'errore. Per gli errori più seri, l'invertitore direttamente bloccherà l'uscita; per gli errori generali, può essere configurato per fermarsi o continuare a funzionare secondo il modo preveduto di arresto. Dopo che l'invertitore si guasta, i contatti di relè dell'errore agiscono ed il codice difetto è visualizzato sul quadro comandi. Prima della ricerca del servizio, gli utenti possono realizzare autocontrollato secondo le punte in questa sezione, analizzano la causa dell'errore e trovano una soluzione.

Nome dell'errore

Codice difetto

Esposizione

Cause possibili

Soluzioni

Unità dell'invertitore

protezione

Er. Sc

1: invecchiamento dell'isolamento del motore

2: il cavo è danneggiato e contatto, cortocircuito

3: La distanza fra il motore e l'invertitore è troppo lunga.

4: ripartizione del transistor dell'uscita

5: i collegamenti interni dell'invertitore sono sciolti, o l'hardware è cattivo.

6: cortocircuito del transistore di frenatura

1. Confermi la resistenza di isolamento del motore. Se è acceso, sostituisca il motore.

2. Controlli il cavo elettrico del motore

3. Installi il reattore o il filtro dall'uscita

4, supporto tecnico di ricerca

5, supporto tecnico di ricerca

6. Controlli se la resistenza di frenaggio è danneggiata ed i collegamenti sono corretti.

Sopra corrente

durante

accelerazione

Er.OC1

1: Il circuito di uscita è collegato o

messo in cortocircuito.

2: La automatico-sintonizzazione del motore non è eseguita.

3: Il tempo di accelerazione è troppo breve.

4: La spinta manuale di coppia di torsione o la curva di V/F è

non appropriato.

5: La tensione è troppo bassa.

6: L'operazione della partenza è realizzata

sul motore girante.

7: Un carico improvviso si aggiunge durante

accelerazione.

8: Il modello dell'invertitore di frequenza è di

classe troppo piccola di potere.

1: Elimini gli errori esterni.

2: Esegua l'auto del motore

Sintonizzando nello stato freddo

3: Aumenti l'accelerazione

tempo.

4: Regoli la coppia di torsione manuale

spinta o curva di V/F.

5: Regoli la tensione al normale

gamma.

6: Velocità di rotazione scelta

seguendo nuovo inizio o iniziare

motore dopo che si ferma.

7: Rimuova il carico aggiunto.

8: Selezioni un invertitore di frequenza

Della classe di più alto potere.

Sopra corrente

durante

decelerazione

Er.OC2

1: Il circuito di uscita è collegato o

messo in cortocircuito.

2: La automatico-sintonizzazione del motore non è eseguita.

3: Il tempo di decelerazione è troppo breve.

4: La tensione è troppo bassa.

5: Un carico improvviso si aggiunge durante

decelerazione.

6: Frenare e l'unità di frenaggio

la resistenza non è installata

1: Elimini gli errori esterni.

2: Esegua il motore

automatico-sintonizzazione.

3: Aumenti il tempo di decelerazione.

4: Regoli la tensione al normale

gamma.

5: Rimuova il carico aggiunto.

6: Installi l'unità di frenaggio

E resistenza di frenaggio.

Sopra corrente

alla costante

velocità

Er.OC3

1: Il circuito di uscita è collegato o

messo in cortocircuito.

2: La automatico-sintonizzazione del motore notperformed.

3: La tensione è troppo bassa.

4: Un carico improvviso si aggiunge durante

operazione.

5: Il modello dell'invertitore di frequenza è di

classe troppo piccola di potere.

1: Elimini gli errori esterni.

2: Esegua la automatico-sintonizzazione del motore.

3: Regoli la tensione a gamma normale.

4: Rimuova il addedload.

5: Selezioni una frequenza

Invertitore della classe di più alto potere.

Sovratensione

durante

accelerazione

Er.OU1

1: la tensione in ingresso è troppo alta

2: La sovratensione è mescolata nel rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata.

3: c'è una forza esterna per guidare il motore per funzionare, o il tipo carico del freno è troppo pesante

4: il tempo di accelerazione è troppo breve

5: il motore è messo per frantumare

1: la tensione di alimentazione elettrica è ridotta alla gamma normale

2: installi il reattore di CC

3: Annulli la forza esterna del motore draggable o installi l'unità di freno

4: aumenti il tempo di accelerazione

5: elimini la parte del cortocircuito al suolo

Sovratensione

durante

decelerazione

Er.OU2

1: la tensione in ingresso è troppo alta

2: La sovratensione è mescolata nel rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata.

3: c'è una forza esterna per guidare il motore per funzionare, o il tipo carico del freno è troppo pesante

4: il tempo di decceleration è troppo breve

5: il motore è messo per frantumare

1: la tensione di alimentazione elettrica è ridotta alla gamma normale

2: installi il reattore di CC

3: Annulli la forza esterna del motore draggable o installi l'unità di freno

4: aumenti il tempo di decceleration

5: elimini la parte della terra

Sovratensione

alla costante

velocità

Er.OU3

1: la tensione in ingresso è troppo alta

2: La sovratensione è mescolata nel rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata.

3: c'è una forza esterna per guidare il motore per funzionare, o il tipo carico del freno è troppo pesante

4: il tempo di decceleration o di accelerazione è troppo breve

5: il motore è messo per frantumare

1: la tensione di alimentazione elettrica è ridotta alla gamma normale

2: installi il reattore di CC

3: Annulli la forza esterna del motore draggable o installi l'unità di freno

4: aumenti il tempo di decceleration o di accelerazione

5: elimini la parte della terra

Bassa tensione

Er.Lv1

1: L'interruzione di corrente istantanea accade

sulla perdita di fase del rifornimento o dell'input di alimentazione in ingresso di entrata

2: L'input dell'invertitore di frequenza

la tensione non è all'interno del permissibile

gamma.

3: tagli il potere durante il funzionamento

4: i collegamenti interni dell'invertitore sono sciolti, o l'hardware è cattivo.

1: Controlli se il rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata è anormale, se il terminale di alimentazione in ingresso di entrata è sciolto, se il contattore dell'input o il commutatore dell'aria è anormale.

2: regoli la tensione alla gamma normale

3: Spenga dopo le fermate dell'invertitore

4: supporto tecnico di ricerca

5: Per l'alimentazione elettrica instabile, se i requisiti prestazionali sono bassi, provi a permettere alla funzione della stalla di undervoltage (P23.00).

Contattore aperto

Er.Lv2

1: L'interruzione di corrente istantanea accade

sul rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata

2: L'input dell'invertitore di frequenza

la tensione non è all'interno del permissibile

gamma.

3: tagli il potere durante il funzionamento

4: i collegamenti interni dell'invertitore sono sciolti, o l'hardware è cattivo.

2: regoli la tensione alla gamma normale

3: Spenga dopo le fermate dell'invertitore

4: supporto tecnico di ricerca

5: Per l'alimentazione elettrica instabile, se i requisiti prestazionali sono bassi, provi a permettere alla funzione della stalla di undervoltage (P23.00).

Frequenza

invertitore

sovraccarico

Er. oL

1: Il carico è troppo grande o il motore è bloccato.

2: il grande tempo di accelerazione e di decelerazione del carico di inerzia è troppo breve

3: Quando il VF è controllato, la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F non è adatta.

4: la selezione del convertitore di frequenza è troppo piccola

5: sovraccarico all'operazione a bassa velocità

1. Riduca il carico e controlli il motore e le circostanze meccaniche.

2, aumentano il tempo di decelerazione e di accelerazione

3. Regoli la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F

4, selezionano l'invertitore con un livello di più grande potere

5. Esegua il motore autodidattico nello stato freddo e riduca la frequenza portante ad a bassa velocità

Motore

sovraccarico

Er.oL1

1: Il carico è troppo grande o il motore è bloccato.

2: il grande tempo di accelerazione e di decelerazione del carico di inerzia è troppo breve

3: Quando il VF è controllato, la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F non è adatta.

4: la selezione del motore è troppo piccola

5: sovraccarico all'operazione a bassa velocità

6: Regolazione impropria dei parametri del motore e dei parametri di protezione del motore

1. Riduca il carico e controlli il motore e le circostanze meccaniche. Fissi correttamente i parametri del motore ed i parametri della protezione del motore.

2, aumentano il tempo di decelerazione e di accelerazione

3. Regoli la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F

4, selezionano un motore con un livello di più alto potere

5. Esegua il motore autodidattico nello stato freddo e riduca la frequenza portante ad a bassa velocità

6, controllo le regolazioni dei parametri relativi

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